Identification Moteur TD

[Edit: Salut, une discussion sur l'identification d'un moteur TD…]

L'année du bloc est inscrite…sous le support de l'anticouple  (je l'ai longtemps cherchée avant d'avoir un bloc à poil)


Cette plaque n'indique pas de date (et la petite noire à côté c'est toujours "A8B")   :

10/89 ? J'ignorais la présence de la date à cet endroit !

Numéro de série moteur qui semble bas non ? 000313
Ça colle bien à l'un des premiers bloc produits !

Même les 405 ou bx sont A8b....
Et tous les blocs sont gravés 7TE... le XUD7TE étant le premier sortit avant le XU7DT, ils N ont pas changé les fonderies...

C'est sûr c'est l'année, j'ai vérifié sur d'autres blocs. (les chiffres avant je ne sais pas)

Je me suis demandé aussi si c'est la qté produite, mais vu l'inscription d'un autre moteur ça voudrait dire qu'ils ont fait plus de 4 millions de blocs ..

Exact le 7TE gravé sur tout XUD7T.

Vivement que j'aille faire un tour à l'arrière de mon bloc, voir l'annee ^^

Ça serait bien d en savoir plus sur ces plaques moteur :)

Ben oui, si ça se trouve tu sera heureux de voir que c'est le bloc d'origine

Bon ça m'a pas pris très longtemps de savoir (http://www.dethomaso.fr/article-identifier-sa-205gti-114027761.html):

La plaque noire c'est le code moteur (A8B pour XUD7T ; A8A pour XUD7TE).

La plaque alu en photo c'est:
en haut:
1 = lieu d'assemblage
CV = cylindrée 1.8
70 = version moteur (ça amène de l'eau à mon moulin )

en bas: numéro de série - et pour les nuls comme moi: "Un numéro de série est un nombre unique qui est assigné à un objet d'une série afin de l'identifier. Chaque objet d'une même série porte donc en principe un numéro différent." (Wiki)

Donc ce serai le 313ème bloc XUD7T produit !  (pour ceux qui ont lu les comics Picsou & cie, Donald le poissard a une vieille voiture dont l'immat est… 313 !   ça me rappelle comme les aventures de Don Rosa sont des oeuvres d'art   , combien d'enfants ont pu s'évader grâce à elles, qu'il repose en paix.)

Oh ça c'est cool comme infos et très précieux  

Surprise pour ce week end pour la datation de mon bloc.
Édit : culasse de 92 je suppose :




Mon numero de série est bien sur, plus élevé, ma version moteur est différente




Sur ma mi16, matching number, j'ai aussi un numéro de série très bas, dans les 300

Tu va démonter tes cardans juste pour voir ? ^^

La culasse oui c'est bien là l'année (ma '92 aussi a le '2' abimé par une sorte de carré qui a été refrappé dessus) (2ème indice: mes culasses post 93 sont frappées d'un 'E' après l'année et les numéros frappés autour ne sont pas les mêmes)

Ma '92 aussi 1CV2P porte le 6720…ton moteur a dû être changé par un fin '92

Mince, je n'avais pas capté quil fallait tomber les cardans

Dacc, bon à savoir cette lecture des gravures et plaques signalétiques ;)

Oui, un moteur de 1992, ça va, j'ai pas un xu7dt d'après 93

Ta PI n'a sans doute pas la pastille "PMH" sur le levier d'accélération (et donc pas de trou sur le levier) … ?

Il reste beaucoup à faire… relever les versions moteur et essayer de trouver les différences (refs ou diamètres #)    ; de toute façon mtn que je sais ça, il est important de monter des pièces provenant d'une même version moteur (du moins pour les pièces vitales), et même avec le même code moteur il y a des différences selon l'année .

Normalement pas asthmatique (la terminologie c'est XUD7T   )

Je croie bien que la pastille à disparue.... Et puis ma pompe à été faite avec 3 ^^

Je ne sais même pas.comment on peut avoir accès aux différences d un bloc à l'autre (sauf grosse évolution)

Oui XUD7T , t'inquiète pas

Je dis ça pck c'est pas la première fois que tu te trompe en écrivant xu7dt

Si la pompe n'as pas été bidouillée, regarder le levier d'accèl permet de dater le moteur: s'il y a la pastille PMH c'est une version dépolluée après 93 ; s'il n'y a ni pastille ni trou (le trou servant à fixer la pastille) alors c'est d'avant la dépollution (de ce que j'ai constaté par rapport à mes moteurs)

T'as des refs et marquages quasiment partout  ; les modifs liées aux perfs du moteur doit pas y en avoir des masses (c'est la même cylindrée): PI & injecteurs, turbo, culasse, aac, diam soupapes, trous admission & échappement… je crois que j'ai fais le tour  

Par habitude, on parle de XUD, donc voilà

Hum, ok, je croie que je n ai rien sur ma pompe, mais bon, vu que 3 pompes ont servit à en refaire une, je ne sais même pas de quoi ell3 est faite, sauf de Lucas 060 ^^

A ce propos, ça fait pile 10 ans que j'ai cette pompe refaite, le temps passe vite!

Tu croie quil y a eu autant de modifs?

Y a un proverbe qui dit quand le temps passe vite c'est qu'on est en bonne santé, faut s'estimer heureux

Je te dirais ça quand j'aurais relevé les refs (mais oui je crois qu'il y a eu plusieurs modifications)

Oui, on ca dire cela

Dacc, affaire à suivre alors ^^

Il y a  quelques années, sur Service Box, en rentrant son numéro de série, on pouvait obtenir le numéro de moteur et de BV monté en usine



Évidement je n'ai plus rien d'origine sur la mienne... mais voilà ce qu'elle avait reçu en usine fin 1990....