Poser des cales - Et le point sur les vis - boulons - écrous de roue - goujeons

Comme j'ai mis un train arrière à disques de GTI, mon rapport de largeur de voie avant/arrière n'est plus celui d'origine ; j'ai donc monté des cales de 5mm à l'avant pour retrouver le bon équilibre.


Bien sûr il faut adapter la visserie en conséquence, j'ai donc mis de la vis M12x125 conique 40mm sous tête avec rondelles de conversion conique -> plat (voir plus bas) (attention chez artmotoren le kit avec vis contient de la visserie 35mm + rondelles incompatibles avec jantes alu de 205, il faut commander les élargisseurs de voie seuls et la boulonnerie à part) (pour info j'ai mis 4 vis antivol 40mm, à l'arrière ça passe sans frotter).

Les jantes 14" de gti 1.6 n'ont que peu de déport: ET24 ; avec des cales de 5mm ça donne un déport de 19, parfait au niveau des ailes avant sur nos TD. :pouce:

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Concernant les vis de roue:



Sur 205 il n'y a que 2 types de vis (si on oublie la gti 1.6 qui est une gti 1.9 à tête plus longue pour l'esthétisme):

- tôle (Longueur sous tête 25mm)
- jante alu (Longueur sous tête 35mm (diamètre sous tête 12.8mm))

Le problème est que le standard PSA (Peugeot Citroën) a évolué et depuis l'époque des saxo vts ce sont des vis à diamètre 17.5mm sous tête, qui ne rentrent pas dans des jantes prévues pour 12.8mm. Donc les vis JA 205 sont spécifiques à leur époque, et bien sûr NFP (plus fabriquées).

3 solutions pour trouver ces vis spécifiques:
-du neuf refabriqué cher ~150€ pour 4 roues (youngtimersclassic)
-de l'occasion pas donné ~80€ pour 4 roues (lbc)
-du neuf adaptable conique avec rondelles d'adaptation portée conique vers plate ~75€ (artmotoren)

Salut

Jai une question : comment tu calculs ton équilibre avant /arrière ?

Jai mis des cales à l'arrière, au pif, pour l'esthétique.

Salut,

par déduction tout bêtement ; je sais que le train d'1.9 à disques est 1cm plus large qu'un train tambours en 30 pour l'avoir mesuré.

Donc pour conserver le rapport d'origine, je dois élargir d'1cm à l'avant :clin:

En ce qui me concerne c'est mieux maintenant. :pouce:

En élargissant l'arrière et pas l'avant t'as dû sentir qu'elle était moins joueuse …

Salut

Dacc

Carrément plus stable oui !

Attention cependant, en augmentant ta largeur arrière et pas l'avant tu la rend plus sensible au décrochage du cul, comme la gti 1.9l bien connue pour être survireuse (faut pas freiner fort dans un virage)

Je ne roule pas au point de décrocher l'arrière, bien que je ne me traîne pas pour autant.

Je trouve qu avec les cales jai gagner en tenue de route, mais possible aussi que si ça décroche, ça sera plus vif.

L'idéal c est quoi ? Même largeur avant et arrière ?

Il y a plein de raisons pour que les pneus décrochent, voulues ou non, le truc c'est qu'il vaut mieux niveau sécurité avoir une caisse plutôt sous-vireuse (l'avant qui décroche un peu) que sur-vireuse (risque de tête-à-queue surtout que nos trains arrières sont nuls, juste bons pour gagner de la place dans le coffre)

Ta sensation d'avoir gagné en tenue de route vient du fait que t'as élargi ta voie ar tout simplement ; mais je conseille de garder le même rapport Av/Ar.

L'idéal selon moi (et si tu te renseigne sur les rapports de voies tu verra que je ne suis pas le seul) est de conserver le rapport Av/Ar d'origine, qui est grosso modo le même sur toutes les 205 sauf la fameuse Gti 1.9l réputée pour ses têtes à queue…
Peugeot a voulu la faire la plus civilisée des sportives 205, elle est plus stable (comme la tienne maintenant) mais moins agile..
Les autres sportives, Rallye et Gti 1.6l, ont un train ar à tambours 40mm (soit 2cm plus large que notre train), ben ils ont développé exprès des moyeux avant 1cm plus déporté pour conserver le même rapport de voies…Si Peugeot a investit dans ces pièces spécifiques, je ne pense pas que c'est pour le look dans l'espoir d'en vendre plus :clin:

Merci pour les infos.

Tant que je suis en 13 pouces je vais garder mes cales à l arrière, sincèrement c'est tout bénef pour le moment et je n ai pas noté de soucis particulier ;)

Pas de souci ! :pouce:
C'est que tu préfère la stabilité à l'agilité :clin: ; je préfère juste prévenir les éventuels arsouilleurs extrêmes qui liraient ce sujet. :inocent:

Je ne cherche pas les limites, je ne suis pas pilote ;-)
Mais j'aime bien la sensation du chassis dans les virages.


Vu les cochons qui bricolent les 205, quand je vois un rabaissement de l'avant sans toucher à l'arrière, ou des jantes démesurées, je me dit que c est peine perdu de vouloir leur faire entrer un truc dans le crâne ^^

Moi j'aime bien jouer aux limites, enfin je parle de ça en 14" hauteur gti ; parce que à l'époque où j'étais en 13" hauteur d'origine j'ai que le souvenir du pneu qui s'écrase sur lui même en appui, désagréable :triste:

Ils font leurs essais… :clin:  Je préfère un mec qui bricole qu'un mec qui fait rien (tu les regrettera quand y aura plus que des modernes comme chez moi :larmes: ) et décranter est pas à la portée de tout le monde, moi tu vois j'étais en mode 4x4 parce que j'ai mis l'entraxe amorto préconisé par la RTA Haynes: 342mm-ben c'est une connerie. :zinzin:  Je suis resté comme ça des mois le temps de faire la réno (un cul de 205 ça se tasse vite au delà de 100kg dans le coffre :charriage: )

Plus le véhicule est typé sport plus t'as envie de jouer en règle générale…