Petit point sur les triangles de suspension

salut

Petit point sur les triangles des 205 TD (identique 205 gti et visa gti/diesel)  (attention ceux des 309 gti/td sont différents et non compatibles)

et on le redis, TOUTES les 205 TD ont reçues ces triangles  



leur gros problème est que la rotule n'est pas interchangeable, le jour ou elle a du jeu, on est obligé de changer tout le triangle.
si c'est le soufflet qui est déchiré (sans jeu dans la rotule), on peut le changer (avec des soufflets de rotule de direction)
les deux silentbloc sont dispos et on peut les changer avec un étau/presse

  TOUJOURS EFFECTUER LE SERRAGE FINAL DES TRIANGLES AVEC LES ROUES AU SOL  

Coté références :

pour nos 205 TD :
gauche : ref Peugeot 3520.54
droit : ref Peugeot 3521.37
prix : stratosphérique  

fournisseur Peugeot : TRW
gauche : ref JTC 260 => NFP
droit : ref JTC 266 => dispo en 04/2024
prix correct dans les 100€ pièce  

on peut aussi prendre du Lemforder (c'est le même groupe que TRW)
gauche : ref 28077.01 => NFP
droit : ref 28076.01 => NFP
prix légèrement plus élevé que les TRW  


on trouve d'autres marques, connue ou non, entre 40 et 80€ pièce, mais d'expérience je préfère cibler un fabriquant historique de triangle et/ou le fournisseur d'usine.
a noter que certaines marques ce fournissent chez d'autres fabricants (mais ca, on ne peut pas savoir sans avoir le nez dans les contrats), ce sont des "emballeurs".

pour ma part j'avais monté des MOOG en 03/2014, acheté 80€ pièce à l'époque, aujourd’hui 90€ pièce (ca va, je m'attendais a pire en 10 ans).
donc 10 ans et 55 000km (j'ai pas roulé des masses avec), mais uniquement des routes de campagne, routes défoncées, conduite pas très souple, beaucoup, beaucoup, beaucoup de virages appuyés, donc plutôt soumis à rude épreuve.

j'ai l'impression que le gauche à du jeu, j'entends et ressent un bruit coté gauche, lorsque je retire le pied de la pédale de frein après un freinage appuyé.
j'ai essayer de voir avec un bras de levier, j'ai l'impression qu'il y a un poil de cul de jeu ... mais j'attends le CT pour qu'il me trouve exactement d'ou ca vient.

je vais repartir sur une paire de TRW .... mais après recherche, difficile de trouver le coté gauche => (edit : NFP par TRW !!!!)
les Lemforder sont aussi indispo de partout, sauf le gauche, ca tombe bien ^^ EDIT : et non, perdu, NFP aussi

A+

(les triangles de 309 se montent mais sont plus longs ils augmentent la chasse, nécessitent des cardans plus longs)

Boombap a écrit:   TOUJOURS EFFECTUER LE SERRAGE FINAL DES TRIANGLES AVEC LES ROUES AU SOL  

Comme les amortisseurs arrières, et donc à la moindre modif de hauteur il faut les déserrer/reserrer pour ne pas que les silentblocs soient en contrainte.

Il y a aussi la vis de maintient de la rotule qui se tord et le logement de pivot qui s'ovalise    (qualité Peugeot…bon en même temps on peut en demander beaucoup aux trains quand on y colle des bons pneus )

merci pour les soufflets

c'est pour ca que je ne suis pas rentré dans le détail des triangles 309 ;)

bien vu pour la visse du pivot, la mienne était déja tordu il y a 10 ans mdr, ca n'a pas du s'arranger ^^

sinon, j'ai confirmation en consultant le catalogue TRW, le triangle gauche est NFP ... ca va devenir la merde pour avoir de la pièce de qualité :/
il y a du choix avec d'autres marques, mais es ce qualitatif ... mystère !?

commande passée, on verra ce que je reçois ^^

En attendant j'ai ressortit les anciens triangles (d'origine? Mystère), ceux qui étaient déjà sur la voiture à l'achat en 2008 et que j'ai changé en 2014 :

C'est beau comme pièce



Réf sur les soufflets :



AB 24 ? 25 AF?



Un poinçon qui représente une rotule :



Les silen bloc étaient transmis par kleber industrie



On démonte le 1er, il y a du gras. Au fond la technique pour retirer et remettre les clips.



Celui la est clean, la rotule est "dure", j'ai graissé et remonté, il pourra resservir !





Sur le second par contre, pas de miracle, bien  que le soufflet soit clean, l'humidité est rentré dedans et à rongé la rotule.



A noté qu'il y a un anneau en caoutchouc (qui était désagrègé sur le 1er triangle)



Une fois nettoyé, la rotule est totalement libre, signe que c'est foutu. Dommage, avec la rouille il n'y avait pas de jeu

Oui, une rotule qui est libre et revient à sa position initiale -> poubelle (enfin ferraille) ; on récupère quand même ce qu'on peut avant, silentblocs, soufflets..

Les silen bloc sont morts aussi ^^

Pour le fun j'ai repeint et ça restera en stock, au cas où... de toute façon je ne jette jamais rien.

  ça doit être propre chez toi…  

Oh non, c'est juste qu'en les sortant du carton dans lequel ils étaient rangé (+sachet individuel) ils étaient croqué de rouille..... merci la grange humide qui me sert de dépotoir

Boombap a écrit:[…]qui me sert de dépotoir

Je disais ça pour ça, si tu ne jettes jamais rien même les pièces mortes..merci le dépotoir au bout de 30ans

Je ne jette rien de mes voitures,.... la dessus je suis chiant, mais ça peut servir.... à prendre des mesures, s'entraîner à démonter, relever des ref etc.... sans immobiliser la voiture et/ou à démonter.

Genre des kit de frein arrière HS.... bah le jour où j'ai refais mon train arriere, et que je n'arrivais pas à retirer les tambours, j'étais content d'avoir un kit pourrit qui traînait pour me poser et comprendre comment rentrer les mâchoires au travers dun trou de goujon :)

j'ai reçu mes triangles et comme je l'avais pressentit, je me suis pris une quenelle  

le droit en TRW JTC 266 est dispo, pas de soucis (NFP en gauche JTC 260)

j'avais donc pris son frère (le gauche) chez Lemforder (c'est la même boutique que TRW) sous la ref 28077.01.... j'ai reçu à la place un triangle de 406 coupée V6, en Lemforder aussi.

Osc*** sans pression, ils ont pas la pièce, pas grave, on prends celle à coté ... procédure de retour et on attends le remboursement (moins les frais de port de retour qui sont de ma poche, super !!)

et pour enfoncer le clou, histoire d’être un bon gros sac à poisse, ils viennent de passer le triangle droit TRW de 90€ a 78€ ...

la question qu'il ce pose maintenant, qu'elle marque (de qualité équivalente au montage origine) prendre ? ... je sèche ...

 Ah oui t'as pas de chance… T'avais trouvé le Lemforder en renseignant ton modèle ? (car auj plus de Lemforder en vente pour 205 TD…)

Je ne sais pas j'essaierai du Febi 88€… (QH soufflet de piètre qualité donc pas trop confiance en ceux à moins de 50€, Moog 97€ il y a 10ans ça allait)

L'Aventure en vend 150€, attention il y a de "l'origine", "refabriqué", et "Sasic" (https://www.boutique-laventure-association.com/fr/26-205?q=03+%5C-+Pont+%5C-+Moyeux+%5C-+Trains-35+%5C-+Berceau+%5C-+Bras+de+triangle+Avant+%5C-+Traverse)

Le lemforder était dispo au milieu des autres marque, donc j'ai misé dessus... il vient de passer indisponible.

Qh n'est qu'un emballeur, ils ce servent chez X ou Y en fonction de chez qui ils ce fournisse.
Ils sont dans ma liste noire, à fuir mdr

Ça sera du Moog, ça a tenu 10ans, le 1/3 de la vie de la voiture, pas mal.
Peugeot trop chère.... sasic je reste toujours 1 peu septique ;/

Je me demande si mon bruit ne viendrais pas des colonnettes de frein, puisque c'est lorsque je retire le pied du frein !

Boombap a écrit:Ça sera du Moog, ça a tenu 10ans, le 1/3 de la vie de la voiture, pas mal.

Quand t'étais en 165/70/13 ! … (je pense que la TD ayant le moteur le plus lourd, les triangles gobent plus qu'une gti à trains équivalents   )