présentation Boombap, roule en Dturbo depuis 2008.

Ben je l'ai acheté il y a 5ans sans historique et j'ai roulé à l'économie (et mon pbm de barre stab en tension n'a pas du arranger les trains   ) ; les pièces "consommables" qui sont d'origine ont 30ans  ; plus on "sportifie" la caisse, plus on en demande aux trains (et comme j'ai dit elle me sert d'utilitaire donc elle a bien porté lors de ma réno/déménagement  :59: ) - puis il y a le hasard (achetée avec un moteur qui manquait de puissance je croyais que j'arriverai à résoudre avec mes pièces mais non ; mon train ar à disques avait un bras tordu pas visible démonté,…)

Un roulement HS ne fait pas de bruit au début (en tournant la roue sur cric): il a soit du jeu perceptible en manipulant le moyeu (ou la roue), c'est comme ça que j'ai diagnostiqué mes rlmts avt HS ; soit comme sur mon train ar il est trop libre en rotation ; ou il "toque" en faisant faire au moyeu un aller-retour avant-arrière d'un coup sec

Les jeux des trains sont pas toujours faciles à déterminer surtout au début de l'usure ; j'avais du jeu dans ma direction j'ai galéré à trouver mais j'ai résolu 3 pbm sur 4, il aura fallu démonter les pièces suspectes et les maintenir à l'étau pour voir le petit jeu, mtn c'est beaucoup mieux ça se joue à pas grand chose un véhicule
(Le bon côté à tous mes problèmes, c'est que j'apprends comment diagnostiquer et quelles solutions, et chaque souci résolu est un petit pas vers la sérénité et le fun)
Concernant les roulements je crois que c'est en tension avec le poids de la caisse que l'usure se ressent bien plus que nous avec nos petits bras sur le moyeu … (ou gros bras, je t'ai jamais rencontré  :3: )

Dacc, je comprend mieux ^^
Je pensais que tu l'avais déjà "révisé" en profondeur cette auto.
Et plus on la rends sportive et plus on lui tire dedans et plus on usé prématurément.

Tu as appris sur le tas si on peu dire cela ^^

Ça l'air une sacré histoie de déterminer avec précisons ce genre de soucis en terme de train roulant.


Je suis pas une masse mdr, Mais en tournant le moyeu, aucune résistance ou bruit.
En roulant si je débraye j'ai toujours le bruit, j'écarte la boîte

On va voir comment ça évolue :).

Faut pas que le tourner, faut le forcer en profondeur avec les 2 mains: tu le prends de la main droite à 6H, de la main gauche à 12H, et tu pousse d'une main et tire de l'autre (fort), et inversement pour le "secouer" et sentir un éventuel jeu ; tu fais pareil en différents endroits ; roue montée t'as plus de force
De toute façon un grognement y a des chances que ce soit un roulement…

Les 330 000km (au compteur) viennent d'être passés

Félicitations !  

Pas de nouvelles, bonnes nouvelles comme on dit, c'est qu'elle roule sans souci  

… Il manque la voiture sur les 2 dernières  (c'est bientôt l'hiver, la triste saison, faut s'occuper en attendant le printemps )

C'est le genre de routes sur lesquelles je m'éclate, et en ce moment, avec les couleurs de l'automne c'est magnifique

La voiture, on verra avec un rayon de soleil (de toute façon elle est crade).

Niveau occupation, rien de fou ou de neuf, juste un chargeur CD alpine, qui va avec un bon autoradio alpine des années 90 (c'est une autre de mes passions).
Eh oui, j'écoute des CD

Et puis m occuper de monter les jantes alu de 306... quand j'aurais été faire monter des pneus dessus, ça traîne, pas le temps

Profite de ta région, moi c'est des routes droites défoncées   (cela dit je préfère éviter les forêts quand je roule de nuit).

Je m'étais renseigné pour améliorer le son, mais il ressortait que c'est le diamètre de 13cm des HP qui limite…
J'ai essayé un kit éclaté avec les aigus sous les grilles de ventil près des portes, ça faisait une très légère différence, rien de transcendant..
On m'a dit qu'il fallait un ampli et sub… j'avais repéré ça à mettre sous le siège (je veux rien dans le coffre): https://www.ldlc.com/fiche/PB00237946.html
Il y a un ampli intégré mais je sais pas si les HP sont à brancher dessus pour profiter de l'ampli, ou si c'est que concernant les basses.. Et j'ai un peu peur qu'en 205 les basses soient très audibles de l'extérieur, je veux pas être ce jacky qui casse les bonbons en mettant son son.

Pour les pneus je cherche toujours un modèle sportif à flanc rigide…(les A539 sont mous) on nous propose que des flambi

Je n'y roule pas la nuit ... c'est ma détente en rentrant du boulot

J'ai 4hp Focal, les ailes arrières sont isolées avec des feuilles faites pour.
Un poste Alpine de 1998, dans la gamme haute de l'époque et qui garde un son de très très bonne qualité. Oui oui, il date de 1998 :




Mon plus gros problème : les vibrations de tôle, plastiques...j'aime bien avoir un son propre  clair qui me profite à moi.

Un caisson plat est envisageable, mais pas pour tout de suite
Je ne veux pas dans le coffre non plus.

Vaste débat les pneus

Oui faut rester réaliste…en 205 turbo mazout on n'aura jamais le confort auditif.

Franchement, vitres fermées et depuis que j'ai mis de l'isolation dans les ailes arrières, c'est très acceptable ;)

La mienne est quasiment à poil à l'arrière

Tu me dira si les tiens sont aussi mous que ça   (je pousse juste le haut de la roue une fois avec la main) :

Re

Il faut que je regarde pour les pneus (sur les 13,".... toujours pas fait monter les 14" )


Sinon, écoute moi cette décharge de turbo (le hayon est ouvert, je transportais du basard)....



Je n'ai rien toucher... ca fait ça depuis 2ou 3 ans

Salut,

je n'ai pas encore eu ce cas du bruit au lacher de gaz (mon turbo siffle quand le moteur est en charge uniquement)

Je ne sais pas encore comment tester la wastegate, je n'ai jamais réussi à la démonter. (mais j'aborderai le sujet avec mon diéséliste quand je referais un moteur)

Salut

Mon turbo siffle aussi.

Habituellement je n'entends pas ce bruit de décharge de turbo sauf l'été avec les vitres et toit ouvrant grand ouvert

Avec l'isolation que j'ai fais dans les ailes arrières et vitres fermées, on entends que dal.

J'essaierais de refaire une vidéo en baissant la banquette et hayon entre ouvert, et sur une route plus "safe".

Je croie avoir vu dans une vidéo, il faut un mano (pour vérifier la pression) et un sorte de pompe à main pour générer une pression d'air :)

Aller 4 Toyo commandés 460 euros.

Vu la taille à la con, le choix était fort restreint....